Жаңбырдан кейін мотоцикл шынжырын қайта майлау керек пе?

Жаңбырдан кейін дымқыл киімді шешсеңіз, сол күннің жұмысы біткендей сезіледі. Дегенмен шынжырға бір қарап қойған дұрыс. Су мен жол кірі оның жағдайын өзгертеді, ал әдеттегі шақырым аралығы мұны ескермей қалуы мүмкін.

Әр жаңбырдан соң майлағышқа батыру міндет емес. Жағдайын бағалаңыз: өндіруші талабына сай қажет болса тазалап, кептіріп, үйлесімді майлағыш қолданыңыз.

Қозғалтқыш міндетті түрде өшеді

Берілісті қосып, дөңгелекті мотормен айналдырып тазаламаңыз. Шынжыр мен жұлдызша саусақты, шүберекті немесе щетканы іліп әкетуі мүмкін.

Оталдыруды өшіріп, мотоциклді орнықты қойыңыз. Тірек өз моделіңізге жарасын. Дөңгелекті қолмен айналдырып, қысылып қалатын жерлерден алыс болыңыз; ыстық шығару құбырын да ұмытпаңыз.

O-ring пен X-ring нені өзгертеді?

Тығыздағыштар буын ішіндегі зауыттық майды ұстайды. Қатты еріткіш пен дөрекі тазалау оларды бүлдіруі мүмкін; сыртына май шашу мұны қалпына келтірмейді.

Тазартқыштың шынжырға жарайтынын тексеріңіз. Мысалы, D.I.D керосинді ұсынбайды. «Бәрі солай жуады» деген сөз барлық модельге рұқсат емес. Бензин, күшті еріткіш, металл щетка, бу және тығыздағышқа бағытталған жоғары қысымды су да жарамайды.

Рұқсат етілген құралмен кірді алыңыз. Шынжыр таза әрі жақында қызмет көрсетілсе, әуелі қарап, толық жуу қажет пе, шешіңіз. Майлаудан бұрын кептіріңіз.

Майлағыштың мөлшері де маңызды

Қай жерге жағу, қанша қолдану және сапарға дейін қанша күту керегін шынжыр мен құрал нұсқаулығынан қараңыз. Артық қалдығын сүртіңіз: қалың қабат кір жинап, шинаға немесе тежегішке шашырауы мүмкін.

Жұмыста оларды қорғаңыз. Тежегіш қалыптарына май тисе, дискті сүрту жеткіліксіз — жүрмей тұрып сервиске көрсетіңіз.

Құрғақ қала жолы мен жаңбырдағы лай сапар шынжырды бірдей қалдырмайды. Сондықтан жаңбырдан және жуудан кейінгі қарап шығу бір «әмбебап» шақырым санынан пайдалырақ.

Қатты тартсаңыз, мәселе шешілмейді

Аспа қозғалғанда шынжырға қажет ұзындық өзгереді. «Бос тұрмасын» деп қатты тарту бөлшектерге артық күш түсіреді.

Өлшеудегі мотоцикл қалпы, бос жүріс аралығы және реттеу тәртібі нұсқаулықта болады. Дөңгелектің туралануы мен бекітпенің тартылуы да маңызды. Күмәндансаңыз, механиктен өз байкыңызда көрсетуді сұраңыз.

Қозғалуы қиын буындар, жоғалған тығыздағыш, қатты тот, біркелкі емес бос жүріс және тозған тістер тексеруді қажет етеді. Май тозған жиынтықты жаңартпайды. D.I.D тозғанда шынжыр мен жұлдызшаларды бірге ауыстыруды ұсынады; жалғаушы буын нақты шынжырға сай болсын.

Енді қолғапты кептіруге болады. Ылғал жолдағы сапардың басқа тұстары туралы оқыңыз немесе MotoASIA-да өз моделіңіздің иелерін табыңыз.