Мотоциклмен топ болып жүру: ешкімді қуып жетудің қажеті жоқ

Жиналатын жерде бәрі түсінікті сияқты: мотоциклдер дайын, бағыт белгілі, алда жол бастаушы бар. Бірақ жолда біреу бұрылыс алдында баяулайды, біреу көлікті басып озады, бағдаршам топты екіге бөледі. Сол кезде «қалып қоймайын» деп газды аша түсу оңай.

Топпен жүруде әркім өз мотоциклін өзі басқарады. Қуып жету үшін тәуекелге барудың қажеті жоқ. Жол бастаушының маневрі сізге де жол ашық дегенді білдірмейді.

Жолға шықпай тұрып сөйлесіп алыңыз

Бағытты, аялдамаларды, жанармай құятын жерлерді және бөлініп қалсаңыздар кездесетін орынды анықтаңыз. Ұйымдастырушының нөмірін сақтаңыз. Тауда интернетсіз ашылатын карта да пайдалы.

Алғаш рет бірге шығатыныңызды жасырмаңыз. Қолайлы жылдамдық, қол белгілері және қиындықты қалай хабарлау керегін келісіңіздер. Интеркомы жоқ адам да жоспарды білуі керек. Жанармайды, шиналарды, тежегішті, жарықты, жүктің бекітілуін тексеріңіз. Қорғаныс киімі, демалыс және сергек күй әр сапарда қажет.

Жаңадан келгенге қай орын ыңғайлы?

Әдетте жол бастаушыға жақын жүрген жеңілірек. Топтың соңында шағын үзілістердің өзі қайта-қайта үдеу мен тежеуге айналуы мүмкін. Алдыңғы тәжірибелі жүргізуші бәріне лайық қарқын ұстайды, соңғысы қалып қойғандарды байқайды.

Олардың міндеті қиылысты жабу немесе көліктерді жолдан ығыстыру емес. Адам көп болса, бірнеше шағын топқа бөлінген ыңғайлы. MSF 5–7 мотоциклден тұратын топты ұсынады — бұл ұйымдастыруға арналған бағдар, жол ережесіндегі міндетті сан емес.

Әдемі саптан бұрын бос орын керек

Кең, түзу, жақсы көрінетін жолда бір жолақтың ішінде сол және оң жақтағы орындарды кезектестіріп жүруге болады. Мотоциклдер алға-артқа ығысып тұрады. Қатарласып, руль түйістіре жүру қауіпті: шұңқырды айналып өтетін орын қалмайды.

Бұрылыста, тар немесе бұзылған жолда, көріну нашарлағанда, жолға кіргенде және шыққанда бір қатарға ауысыңыз. Әркім қауіпсіз траекториясын таңдасын. Мұқабадағы сурет арақашықтықты өлшейтін сызба емес.

MSF жақсы жағдайда өз траекторияңыздағы алдыңғы мотоциклге дейін кемінде екі секунд қалдыруды ұсынады. Шахмат тәртібінде қиғаш алдағы адамға кемінде бір секунд керек; бұл өз сызығыңыздағы екі секундты алмастырмайды. Бір қатарда алдыңғы жүргізушіге кемінде екі секунд қалдырыңыз. Жаңбырда, қараңғыда, шаршағанда немесе жол нашар болса, аралықты ұлғайтыңыз.

Алдыңғы мотоцикл бағаннан өткенде санай бастаңыз. Сіз оған екі секундтан бұрын жетсеңіз, жылдамдықты бірқалыпты азайтыңыз. Тек көршінің артқы дөңгелегіне қарамай, жолдың арғы жағын да бақылаңыз.

Басып озуды өзіңіз бағалаңыз

Жолақ белгісін, қарсы қозғалысты, айнаны және көрінбейтін аймақты тексеріңіз. Қауіпсіз мүмкіндік жоқ болса, көліктің артында қалыңыз. Әркім жеке басып озады; маневрді аяқтаған соң келесі қатысушыға орын қалдырыңыз, бірақ рұқсат етілген қауіпсіз жылдамдықтан аспаңыз.

Топ ішінде жүріп келе жатып орын ауыстырмаңыз. Араға автомобиль кірсе, оны ығыстырмаңыз. Қол белгісін де мотоциклді еркін басқара алғанда ғана қайталаңыз. Жергілікті жол ережесі мен бұрылыс көрсеткіштері бәрібір қолданылады.

Бағдаршам бөліп жіберсе

Сізге қызыл жанса, тоқтаңыз. Алдыңғылар келісілген қауіпсіз жерде күтеді. Топ көрінбей қалса, бағытпен жүріңіз; карта қарау немесе қоңырау шалу үшін қозғалыстан тыс жерде қауіпсіз тоқтаңыз.

Ақау болса, тоқтайтыныңызды білдіріп, қауіпсіз орынға шығыңыз. Соңғы қатысушы келісілген жоспармен көмектеседі, қалғандары жол үстіне үймеленбейді. Жарақат немесе тікелей қауіп болса, жергілікті жедел қызметке нақты орынды хабарлаңыз.

Ертерек кетуге де, сапарды жалғастырмауға да болады. Тек аялдамада ескертіңіз: сізді іздеп қалмасын. MotoASIA-дан өзіңізге лайық топ табыңыз, алдын ала бағыт пен қарқынды сұраңыз. Жақсы сапарда өзіңізді ешкімге дәлелдеудің қажеті жоқ.

Толығырақ: MSF, NHTSA, топтық жүру бойынша оқу материалы. Дағдыларды нұсқаушымен үйренген пайдалы.