Күзүндө дөңгөлөктүн басымын азайтуу керекпи?

Эртең менен дөңгөлөктү өлчөп, жайдагыдан аз сан көрдүңүз. Ошол маалда «жамгырда жакшы кармаш үчүн дагы бир аз бошот» деген кеңеш эске түшөт. Кадимки жолдо басымды мунун негизинде тандабаңыз.

Мотоциклге, шинага жана жүккө сунушталган басымды кармаңыз. Суук же жамгыр үчүн өз алдынча төмөндөтпөңүз. Трек же жолсуз жер үчүн баптоолордун максаты башка.

Бирдей шартта өлчөдүңүзбү?

Жылуу гараж, муздак көчө жана сапардан кийинки дөңгөлөк — ар башка шарт. Температура басымга таасир эткендиктен, сандарды түз салыштыруу адаштырат.

Муздак шина айдоодон ысыган эмес, температурасы айланадагы абага теңелген болот. Байк жетиштүү токтоп турганда, чыга электе өлчөө ыңгайлуу. Күтүү убактысын нускамаңыздан караңыз. Michelin да ушундай текшерүүнү түшүндүрөт.

Шинаны кол менен басуу манометрдин ордун баспайт. Сан күтүүсүз болсо, ишенимдүү аспап менен кайра өлчөңүз. Май куюучу жайдагы манометр башкача көрсөтүшү мүмкүн; бар менен psi бирдигин да чаташтырбаңыз.

Керектүү санды өз байкыңыздан табыңыз

Нускаманы же заводдук тактаны караңыз. Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктүн мааниси айырмаланышы мүмкүн. Жүргүнчү жана жүк үчүн өзүнчө көрсөтмө болсо, ошону колдонуңуз; экөөнө тең туш келди кошумча бербеңиз.

Шинанын капталындагы сан чектеги жүккө байланыштуу болушу мүмкүн. Ал күн сайын колдончу басым боло бербейт. Өлчөмү же түрү өзгөрсө, ылайыктуулугун жана сунуштарды өндүрүүчүдөн же орноткон адистен тактаңыз.

Ысык шинадан аба чыгарбаңыз

Жолдо шина жылыйт, басым өсүшү мүмкүн. Аны азыр муздак нормага чейин түшүрсөңүз, муздаганда басым жетишсиз калат. Жамгыр бул жагдайды өзгөртпөйт.

Жолдо текшерүү керек болсо, ысык шина боюнча көрсөтмөнү аткарып, кийин муздак кезде кайталаңыз. TPMS көзөмөлдөөгө жардам берет, бирок жүрүп жаткандагы көрсөткүч муздак нормага түз барабар эмес.

Нымдуу жолдо жарактуу шиналар, жумшак аракет, ылайыктуу ылдамдык жана чоңураак аралык пайдалуу. Туш келди төмөн басым башкарууну начарлатып, шинаны бузушу мүмкүн. Суукта жана жамгырда айдоо тууралуу өзүнчө окуңуз.

Аба кайра азайып жатса

Түзөткөндөн кийин өлчөөнү кайталаңыз, капкактарын коюп, вентилди, протекторду, капталдарды жана ободду караңыз. Бир дөңгөлөк бат кайра бошосо, күзгө эле шылтабаңыз.

Тешик, вентилдин бузулушу, жарака, шишик же өзгөчө титирөө болсо, сапарды жылдырып, адиске көрсөтүңүз. Оңдоого жарайбы — зыянга жана өндүрүүчүнүн талабына байланыштуу.

Алдыңкы жана арткы нормаларды телефонго сактаңыз. MotoASIA-да кеңеш сураганда модель, шина жана жүктү жазсаңыз, жооп пайдалуураак болот.