Мотоколоннада кантип жүрөбүз: топту кууп жетүүгө шашпаңыз

Чогулган жерде баары оңой көрүнөт: мотоциклдер даяр, багыт белгилүү, алдыда жол башчы бар. Жолго чыкканда бирөө бурулушта жайлайт, бирөө машинаны озуп өтөт, светофор топту экиге бөлөт. Ошондо «артта калбайын» деп газды көбөйткүңүз келиши мүмкүн.

Кууп жетиш үчүн тобокелге баруунун кереги жок. Топто ар ким өз мотоциклин өзү башкарат. Алдыңкы айдоочу озуп кеткени сизге да жол ачык дегенди билдирбейт.

Жолго чейин сүйлөшүп алыңыз

Багытты, токтой турган жерлерди, май куюучу жайларды жана бөлүнүп калганда кайда жолугарыңызды тактаңыз. Уюштуруучунун номерин сактаңыз. Тоого барсаңыз, интернетсиз ачылган карта да керек болот.

Бул биринчи топтук сапарыңыз болсо, айтып коюңуз. Ыңгайлуу ылдамдыкты, кол белгилерин жана көйгөйдү кантип билдирүүнү келишип алыңыздар. Интеркому жок киши да планды билиши керек. Күйүүчү майды, дөңгөлөктөрдү, тормозду, жарыкты, жүктүн бекитилишин текшериңиз. Коргоочу кийим, эс алуу жана сергек абал топ менен жүргөндө да маанилүү.

Жаңы келгенге алдыңкы жак ыңгайлуу

Колоннанын аягында майда ажырымдар улам ылдамдап, кайра тормоздоого айланып кетет. Ошондуктан тажрыйбасы аз айдоочуга жол башчыга жакын орун берген жакшы. Алдыңкысы баарына ылайык темп кармайт, тажрыйбалуу акыркы катышуучу артта калгандарды байкайт.

Алардын милдети кесилишти тосуу же машиналарды сүрүп чыгаруу эмес. Чоң компанияны бир нече чакан топко бөлгөн оңой. MSF 5–7 мотоциклден топ түзүүнү сунуштайт. Бул уюштурууга жардам берген сан, жол эрежесинин талабы эмес.

Тизилиштен мурда бош орун керек

Кең, түз, жакшы көрүнгөн жолдо бир тилкенин ичинде сол жана оң жактагы орундарды кезектештирип жүрсө болот. Мотоциклдер алдыга-артка жылышып турат. Жанаша жүрбөңүз: чуңкурду айланып өтүүгө экөөңүзгө тең орун керек.

Бурулушта, тар же бузулган жолдо, көрүнүш начарлаганда, жолго кошулганда жана чыкканда бир катарга өтүңүз. Коопсуз траекторияны тандаңыз; кооз сапты сактоо үчүн өзүңүздү кыспаңыз. Мукабадагы сүрөт аралыктарды көрсөтүүчү схема эмес.

Жакшы шартта MSF өз траекторияңыздагы алдыңкы мотоциклге чейин кеминде эки секунд калтырууну сунуштайт. Шахмат тартибинде кыйгач алдыдагы катышуучуга кеминде бир секунд керек, бирок бул өз сызыгыңыздагы эки секундду алмаштырбайт. Бир катарда алдыңкысына кеминде эки секунд калтырыңыз. Жамгырда, караңгыда, начар жолдо, чарчаганда же жүк менен запас көбүрөөк болсун.

Алдыңкы мотоцикл мамыдан өткөндө санай баштаңыз. Өзүңүз ага эки секунддан эрте жетсеңиз, акырын жайлаңыз. Кошунанын арткы дөңгөлөгүн гана тиктебей, андан ары жолду да караңыз.

Ар ким өз алдынча озот

Белгилерди, каршы келген транспортту, күзгүлөрдү жана көрүнбөгөн аймакты текшериңиз. Коопсуз мүмкүнчүлүк жок болсо, машинанын артында калыңыз. Озуп бүткөндө кийинки катышуучуга орун калтырыңыз, бирок уруксат берилген коопсуз ылдамдыктан ашпаңыз.

Жүрүп баратканда топ ичинде орун алмаштырбаңыз. Арага машина кирсе, ага орун бериңиз. Кол белгисин да башкарууну сактай алганда гана кайталаңыз. Белгилер бурулуш көрсөткүчүн жана жергиликтүү жол эрежелерин алмаштырбайт.

Артта калсаңыз, жолугушуу жерине барыңыз

Сизге кызыл күйсө, токтоңуз. Калгандар келишилген коопсуз жерде күтөт. Топ көрүнбөй калса, белгилүү багыт менен жүрүңүз; карта же телефон керек болсо, агымдан тышкары коопсуз токтоңуз.

Мотоцикл бузулса, токтой турганыңызды билдирип, коопсуз жерге чыгыңыз. Акыркы катышуучу план боюнча жардам берет, башкалар жол үстүнө чогулбайт. Жаракат же түз коркунуч болсо, жергиликтүү шашылыш кызматка так жерди айтыңыз.

Эрте кетсеңиз же уланткыңыз келбесе болот. Токтогондо эскертип коюңуз — сизди издеп калышпасын. MotoASIA-дан өзүңүзгө ылайык топ таап, алдын ала маршрут менен темпти сураңыз. Жакшы сапарда эч кимге өзүңүздү далилдөөнүн зарылдыгы жок.

Кененирээк: MSF, NHTSA, топтук айдоо боюнча окуу материалы. Айдоо көндүмдөрүн инструктор менен машыккан пайдалуу.